Давайте познакомимся c работой 1 золотника, по воду от насоса масло подается в корпус распределителя и далее каналу. На золотнике имеется буртик, перекрывающий доступ Масла верхние выводное отверстие, если золотник переместить несколько вниз, то буртик откроет путь маслу в силовой цилиндр, при этом поршень начнёт перемещаться и поднимать навесное орудие.

Если переместить золотник в прежнее положение, то поступления масла в цилиндр и подъем орудия прекратится. Вес машины давит через шток на поршень. Однако масла заполнивший полости цилиндра препятствует перемещению поршня, сейчас для масла нет выхода так как другой буртик расположен выше 1 закрывает выход в сливной канал, если теперь приподнять золотник, то верхней буртик откроет путь маслу на слив и поршень в силовом цилиндре под действием своего веса орудия будет перемещаться.

Нижний бортик продолжает преграждать путь масло поступающим от насоса. Так происходит опускание навесного орудия под действием собственного веса, если же требуется произвести принудительное опускание, то для этого необходимо применять силовой цилиндр двухстороннего действия, соединим его верхнюю полость с распределителем. На Золотнике имеется буртик перекрывающий выход масла из нагнетательного канала в нижнее выводное отверстие если поднять золотник да этот бортик откроет путь массу  в силовой цилиндр, теперь перемещение поршня происходит под давлением масла в верхней полости, так происходит принудительное опускание… но при очередном подъеме орудия масло заполнивший верхнюю полость цилиндра будет препятствует движению поршня вверх, сейчас для масла нет выхода, необходимо предусмотреть слив масла из верхней полости для этого в нижний части распределителя сделано сливное отверстие которые можно открывать или закрывать еще один буртиком. Когда золотник опускается масло из нагнетательного канала направляется в нижнюю полость силового цилиндра, одновременно открывается выход для масла из верхней полости, это масло вытесняется поршнем и поступает через нижнюю часть распределителя в Бак.

сейчас происходит подъём навесной машины, поэтому такое положение золотника называется положением подъёма, при среднем положение золотника все каналы для подачи масла в силовой цилиндр и каналы для слива масла перекрыты, это положение называется нейтральным. Нейтральное положение золотника дает возможность удерживать орудия в транспортном положении. Если же золотник из нейтрального положения перевести в верх, то масло из нагнетательного канала через нижнее выводное отверстие будет поступать в силовой цилиндр. Вытесняемое масло из нижней полости будет перетекать на слив, такое положение золотника называется положением опускания, она используется при принудительном опускании

Теперь познакомимся еще с одним рабочим положением золотника. Время работы с культиватором глубина хода лап поддерживается с помощью опорного колеса перекатываясь по неровной поверхности поля опорное колесо поднимает или опускает культиватор, если золотник в это время в нейтральном положении то масло заполнивший верхнюю и нижнюю полости цилиндра будет препятствовать движению поршня в результате при наезде на неровность поля опорное колесо здоровьица в почву и культиватор не сможет подняться. Если же появится углубление, то колесо повиснет, а лапы культиватора выйдут из почвы. Как видите нейтральное положение золотника не обеспечивает равномерную обработку почвы, очевидно золотник должен находиться в каком-то ином положении при котором поршень в силовом цилиндре мог бы свободно перемещаться в обе стороны.

Для этого золотник переводят из нейтрального положения через положение опускание еще дальше. В этом положении золотника масла из обеих полостей силового цилиндра может свободно перетекать в бак не препятствует движению поршня, такое положение золотника называется плавающий.

При плавающем положении опорные колеса свободно копирует рельеф поле что позволяет сохранять равномерную глубину обработки почвы. для подъёма навесной машины силовой цилиндр нагнетается масло насос при этом работает непрерывно, если переставить золотник в нейтральное положение то потока масла поступающие от насоса не будет иметь выхода, давление масла начнет сильно возрастать что может вызвать различные поломки, чтобы не допустить возможных повреждений в корпусе распределителя устанавливают перепускной клапан. Этот клапан расположен в нагнетательном канале, но так что не препятствует движению масла, в средней части клапан имеет поршень выше которого находится над поршневая камера нижняя часть клапана имеет запорный конус, под которым находится сливное отверстие, сейчас клапан закрыт и масло поступает к золотнику. Если же поднять клапан, то масло будет перетекать в бак.

Сверху на клапан давит пружина который стремится держать его в закрытом состоянии, сейчас золотник находится в нейтральном положении и нагнетаемое масло не имеет выхода. Возрастающее давление распространяется на все стенки нагнетательного канала, а также давит на поршень и на торцевую площадку корпуса. Ну обратите внимание площадь поршня больше площади верхнего торца конуса, поэтому сила давления масла на поршень всегда будет больше чем сила давления на торцевую площадку конуса разница этих сил величине используется для действия клапана.

В начале пружина препятствует подъема клапана, но по мере увеличения давления масла в нагнетательном канале клапан преодолевая сопротивление пружины поднимется, и масло из нагнетательного канала будет перетекать в бак, но такой устройство клапана еще не может обеспечить нормальную работу силового цилиндра. Если мы переведем золотник в положении подъёма, то поршень в силовом цилиндре не будет перемещаться так как давление масла удерживает перепускной клапан открытым. Очевидно надо согласовать действия клапана с положением золотника, для этого сделан регулировочный канал, соединяющий над поршневую камеру клапана с золотником и сливным каналом. В поршне клапана имеется отверстие небольшого диаметра, через это отверстие масло из нагнетательного канала поступает над поршневую камеру, движется по регулировочному каналу и после золотника перетекает в сливной, так будет продолжаться до тех пор, пока золотник находится в нейтральном положении.

Если же перевести золотник в положении подъёма, то в этом случае золотник с помощью буртика перекроет регулировочный канал, что же произойдет в поршневой камере? теперь масло из камеры не имеет выхода а через отверстия в поршне она продолжает поступать, давление масла в камере возрастает когда давление в камере будет равно давление в нагнетательном канале то на поршень будут действовать одинаковые силы, в этом случае обе силы уравновесит друг друга а давление масла на запорный конус и пружина закроет перепускной клапан, в результате масло пойдет по нагнетательную каналу в силовой цилиндр, поршень начнёт перемещаться и будет поднимать навесное орудие. Так работает перепускной клапан при подъеме орудия, если снова перевести золотник в нейтральное положение, то буртик золотника откроет регулировочный канал, и масло из поршневой камеры пойдет на слив, давление масла над поршнем уменьшится, и перестанет уравновешивать давление масла на поршень снизу, в результате клапан под давлением масла в нагнетательном канале поднимется и откроет сливное отверстие, в этом положение золотника и клапана навесное орудие можно удерживать в помятом состоянии.

А как же работает перепускной клапан при принудительном опускании? переведем золотник в положении опускания, теперь золотник с помощью другого буртика опять перекроет регулировочный канал И опять над поршневой камере будет возрастать давление, когда она уравновесить силу давления масла на поршень снизу, клапан опять закроется под действием пружины и масла, в результате поршень в силовом цилиндре будет опускаться под давлением масла сверху так перепускной клапан работает при принудительном опускании.